反支撑、转换层，相信大家对这两货都有所耳闻，但大家真的都清楚它们在实际应用中的规范以及做法吗？接下来，就从以下几个方面为大家揭秘反支撑和转换层：
1、什么是反支撑/转换层？
2、什么情况下需要用到反支撑/转换层？
3、反支撑和转换层的标准做法有哪些？
01
什么是反支撑/转换层？
转换层和反支撑的概念很类似，我们先从反支撑说起：
1、反支撑
反支撑是指为了防止吊杆过长导致吊顶不稳摆动的现象，通过角钢把吊顶龙骨“按”在原地，形成垂直对抗气压的力的建筑构件形式。
2、转换层
转换层就是当吊杆过长而反支撑无法满足规范要求，或吊顶空间过大，又或者吊杆与机电设备碰撞造成吊杆间距过大时，需要用到的吊顶内部钢架，目的同样是让吊顶避免气流引起的动不稳定。
△转换层
综上所述，反支撑和转换层之间是约等于的关系（反支撑≈转换层），只是适用的空间有所不同，目的都是为了：缩短吊杆长度保证吊顶安全和方便吊顶空间内设备管道的排布。
只不过转换层是大面积使用，反支撑是局部使用，而且两者几乎不会出现在同一个空间中
3、什么情况下需要用到反支撑/转换层？
a、当吊顶吊筋长度大于1.5m且小于3.0m时，应按规范要求设置反向支撑；
b、当吊顶内部空间大于3.0m时，（或反支撑垂直长度＞1500mm时）应该设置转换层；
PS：当吊杆与设备相遇时应调整并增设吊杆，吊顶面积较大时，吊顶设备排布复杂不建议使用反支撑。
02
反支撑和转换层的标准做法有哪些？
反支撑做法有：主龙骨拉结法、吊杆通长拉结法、倒三角法。转换层做法有：钢架转换层、吊杆+钢架转换层。
1、反支撑做法
a、主龙骨拉结法
△主龙骨拉结法
主龙骨拉结法适用于吊杆长度超过1.5m且小于3m时。
具体做法：在CS60主龙骨横撑底边每隔主龙骨间距打孔，M8全牙吊杆穿过，位置确定后上下螺母固定。
CS60主龙骨斜撑每隔两倍主龙骨间距相向设置；当吊杆长度超过1.5m且小于2m时，适当采用CS50主龙骨。
b、吊杆通长拉结法
△吊杆通长拉结法
吊杆通长拉结法是在吊杆长度超过1.5m且小于3m时适用。
做法要求：斜拉钢筋每隔两倍主龙骨间距设置。∅8横向钢筋、斜拉钢筋及其与M8全牙吊杆焊接处必须做防锈处理。∅8钢筋可用M8全牙吊杆替代，但焊接处需做防锈处理。
c、倒三角法
△倒三角法
倒三角法是在吊杆长度超过1.5m且小于2m时适用。安装间距在2m以内，围绕某一中心呈梅花形分布，且不应设置在同一直线上。
2、转换层做法
a、钢架转换层
△角钢转换层
① 转换层的吊杆采用角钢、槽钢等刚性构件，杆端与楼板底面可靠连接。
② 为保障转换层的稳定，应有斜向撑与混凝土梁侧、墙侧可靠连接，纵横向均应设置。
无法与梁侧、墙侧连接时，应在吊杆间设置交叉拉杆，纵横向均应设置。
b、吊杆+钢架转换层
根据前面提到的内容可以知道，反支撑/转换层的做法就是为了让吊杆的长度不大于1500mm，那么转换层的做法也可以做成：吊杆+角钢+吊杆，这种做法相对全钢架转换层更节约成本，实际应用中更灵活。
总结：
反支撑和转换层是为了：
① 缩短吊杆长度保证吊顶安全；
② 方便吊顶空间内设备管道的排布；而设置的建筑构件。
其中：1、当吊顶吊筋长度大于1.5m且小于3.0m时，应按规范要求设置反向支撑；
2、当吊顶内部空间大于3.0m时，（或反支撑垂直长度＞1500时）应该设置转换层；
以上是本文对反支撑和转换层的全部介绍内容，希望大家看完能有所收获。
上文我们了解了反支撑以及转换层，以下我再给大家讲讲“检修马道”。
1、什么是检修马道？
检修马道是指便于维修检查而修筑的人行道，一般情况下只有单人能通过，通常用角铁焊制，也有用其他材料拼接成。
一般情况下，若吊顶空间较高（如：≥3000mm），或者吊顶上有大型灯具等设备需要检修时，需预留检修马道，方便后期检修。 2、吊顶层内马道设置应满足以下技术要求
a、普通商业区域上人吊顶，应采用上人龙骨（可承担80kg集中荷载），可在承载龙骨上铺设临时检修马道搁板（注：搁板燃烧性能等级必须为A级）。 2、吊顶层内马道设置应满足以下技术要求
a、普通商业区域上人吊顶，应采用上人龙骨（可承担80kg集中荷载），可在承载龙骨上铺设临时检修马道搁板（注：搁板燃烧性能等级必须为A级）。
c、轻钢龙骨马道连接方式采用钢丝连接固定。
来源 | dop设计（ID: dopdesign)
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